Frågor och svar om Diesel

Ren diesel MK1 finns fortfarande på bulk. Däremot finns inga tankställen som tillhandahåller detta. Att vi kan erbjuda ren diesel MK1 är ett krav från två av de svenska energibolagen. OKQ8 har inte ännu sett bevis för att detta är nödvändigt. Syftet är dock att ren diesel MK1 ska kunna användas främst i pannor som använder OKQ8 Eldningolja Miljö samt till viss del i reservkraftverk och motsvarande.

FAME är en produkt som är biologiskt lätt nedbrytbar och därmed också lättare tillgänglig för mikroorganismer. Dieselbränsle med tillsats av biokomponenter kräver större omsorg vid lagring då de också är vattenkänsligare än det rena biobränslet. Vi rekommenderar att cisternen rengörs före första leverans av dieselbränsle med FAME.

Lagringstiden för dieselbränsle med tillsats av FAME bör inte vara längre än 1 år.

Förmodligen inte alls. Energiinnehållet för FAME är något lägre än för diesel MK 1. Å andra sidan är cetantalet är högre. Detta innebär bl. a. att motorn kommer svara bättre på gaspådrag när den körs på diesel MK1 med låginblandning av FAME. Dessa två egenskaper kommer förmodligen att ta ut varandra.

I och med inblandningen av upp till 7% FAME är det inte längre att nödvändigt att tillsätta smörjförbättrande tillsatser i diesel MK 1. Inblandning av FAME bidrar till bättre smörjning än vad traditionell diesel MK1 gör.

RME har ett energiinnehåll på 9210 kWh/m3 och Diesel MK1 har ett energiinnehåll på 9780 kWh/m³. Densiteten för RME är 878 kg/m3 och för Diesel MK1 är den 811-815 kg/m3.

Ojebolagen har gemensamt bestämt att inblandningen av FAME i dieseln skall minst vara 5% året runt i hela landet från 2008. Variationer i inblandad mängd kan förekomma.

Nej, tanken bör omedelbart tömmas. Bensin/E85 kan skada insprutningssystemet och packningar på en dieselbil. Dessutom självantänder bensin/E85 vid lägre kompression än diesel, vilket gör att motorn kan skadas. Kontakta omedelbart din verkstad om du tror att du har fel bränsle i din bil.

Diesel MK 1 med upp till 7% FAME uppfyller såväl svensk standard som europeisk standard för dieselbränsle. Det innebär att samtliga motor och fordonstillverkare som saluför motorer i Europa har godkänt denna bränslekvalitet utan några begränsningar gällande garantier. Det gäller både motorer till land och till sjöss.

Idag är det enligt EU- och Svensk lagstiftning tillåtet att blanda i 7% FAME. Om en ökad inblandning i Sverige ska bli tillåten krävs det förändring av denna lagstiftning.

Inblandningen av upp till 7% FAME gör att dieselbränslet blir något gulare i färgen än tidigare. Både färg och lukt kan variera något från gång till annan.

Från och med den 1 maj 2011 tillåter Drivmedelslagen 2011:319 en inblandning om 7% FAME i diesel. Denna inblandning i dieselbränslet uppfyller svensk standard för dieselbränsle, SS 15 54 35. Standarden har tagits fram i samarbete mellan motortillverkare, myndigheter och oljebolag och alla dieselfordon kan köra på detta bränsle utan anpassning. Den FAME som används måste dessutom uppfylla kvalitetskraven i SS-EN 14 214. Denna ökade inblandning är ett sätt att öka andelen förnybara drivmedel i transportsektorn.

OKQ8 Diesel B5/-B7 består av diesel MK1 med upp till 5 eller 7% inblandning av FAME. Detta dieselbränsle uppfyller svensk standard SS 15 54 35 som har tagits fram i samarbete mellan motortillverkare, myndigheter och oljebolag. Alla dieselfordon kan köra på detta bränsle utan anpassning.

På en marknad där det inte är så många bolag och bolagen säljer en identisk produkt - t.ex. bensin - driver konkurrensen fram likartad prissättning. Om något bolag under en längre tid skulle ha ett lägre pris än konkurrenterna skulle kunderna naturligtvis byta till detta bolag. Kunderna skulle på sikt överge det bolag som har ett högre pris. Resultatet av detta blir att bensinpriset hamnar på samma nivå hos de olika bolagen.

De större munstyckena är avsedda för lastbilar och har en högre flödeshastighet jämfört med de vanliga pumparna.